近日，據(jù)《泰晤士報》的報道，關(guān)于歐足聯(lián)主席切費林以及其他高級官員的出行方式引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，在今年歐洲杯期間，他們多次乘坐了價值高達2000萬鎊的私人飛機。這一消息引起了公眾的質(zhì)疑，因為他們此前曾以保護氣候為由，要求參賽球隊減少飛行次數(shù)。
今年三月，歐足聯(lián)發(fā)布了一份可持續(xù)發(fā)展報告，自夸與2016年歐洲杯相比，各國足協(xié)在歐洲杯期間的航班數(shù)量減少了75%。然而，這份報告并未詳細說明切費林等高層是如何使用私人飛機的。據(jù)報道，切費林曾使用一家龐巴迪挑戰(zhàn)者64噴氣式飛機，在歐洲杯期間往返于斯洛文尼亞的盧布爾雅那和德國各大城市。
據(jù)《泰晤士報》的進一步披露，這架私人飛機在歐洲杯期間共飛行了16次。其中一次僅在杜塞爾多夫和多特蒙德之間飛行了短短14分鐘，而這段路程如果乘車僅需不到一小時即可到達。這無疑引發(fā)了公眾對于歐足聯(lián)官員出行方式的質(zhì)疑。
對于這些指控，歐足聯(lián)的發(fā)言人聲稱切費林是乘坐賽事贊助商提供的電動汽車完成那次出行的。然而，有報道指出在同一天晚上9點，切費林又乘坐這架飛機從多特蒙德飛往了斯圖加特，僅用了38分鐘。次日，他便出現(xiàn)在斯圖加特觀看了德國與匈牙利的比賽。此外，這架飛機還多次飛回切費林的老家盧布爾雅那。
除了切費林等人的出行方式受到質(zhì)疑外，最近的聯(lián)合國氣候變化大會也揭示了一個問題：私人飛機的二氧化碳排放量在過去四年內(nèi)飆升了近50%。對于像切費林這樣的超級富豪來說，私人飛機似乎已經(jīng)成為了他們的主要出行方式。這種出行方式不僅增加了碳排放量，而且與他們此前呼吁的減少飛行次數(shù)和保護氣候的目標背道而馳。
面對這一系列的問題和質(zhì)疑，歐足聯(lián)和各國足協(xié)應(yīng)該重新審視自己的出行方式，并采取切實有效的措施來減少碳排放量。同時，公眾也應(yīng)該加強對這些問題的關(guān)注和監(jiān)督，確保體育界能夠為保護地球環(huán)境做出積極的貢獻。
